Elektromotory

Střídavý motor včetně větráku pro 1/8 RC modely a podobné. Provozní napětí: 2S-6S/7,4-22,2V, délka samotného těla 69,00mm, délka včetně větráku: 80mm, průměr: 40,0mm, váha: 307g bez větráku a s 321g, otáčky na 1Volt: 2.200 o/min, hřídel 5x19mm, Možnost upěevněněí M3 a M4 (senzorový motor) EFRA legalní.

Střídavý motor včetně větráku pro 1/8 RC modely a podobné. Provozní napětí: 2S-6S/7,4-22,2V, délka samotného těla 69,00mm, délka včetně větráku: 80mm, průměr: 40,0mm, váha: 307g bez větráku a s 321g, otáčky na 1Volt: 2.400 o/min, hřídel 5x19mm, Možnost upěevněněí M3 a M4 (senzorový motor) EFRA legalní.

30mm hliníkový větráček osazený JR konektorem. Obsah balení: 30mm větráček a 2x M3x14mm upevň. šrouby.

pro XERUN V10 G3R motory 13,5T/21,5T

Střídavý motor velikosti 540. Kotva: sintrovaná 12,5mm, provozní napětí: 1S - 2S, váha: 149-155g, 17,5 závitů, hřídel 3,17mm (senz. motor).

TEAM CORALLY KURON 605 střídavý motor bezsenzorový. Provozní napětí: 5-12,6V, délka samotného těla 52mm, průměr: 36mm, váha: 205g, otáčky na 1Volt: 3.500 o/min, hřídel 3,17mm, 4 polový, délka samotné hřídele 15mm.

Vysokorychlostní ventilátor 30mm - 6-8,4V - dvakrát uložený v kuličkových ložiskách - konektor BEC/JR.

Vysokorychlostní ventilátor 40mm - 6-8,4V - dvakrát uložený v kuličkových ložiskách - konektor BEC/JR.

Zadní mosazné čelo nezlepší jen optiku už tak krásného motoru, ale zlepší chlazení a tím že mosazné čelo je těžší může pomoci při rozložení váhy u podvozku (důležité u TC podvozků)

Stejnosměrné motory RUDDOG ve velikosti 540 jsou určeny pro všechny fanoušky CRAWLER modelů. Přicházejí v populárních 5-slotových a 3-slotových variantách a v šesti různých vinutích. Motory s dvojitými kuličkovými ložisky mají speciálně potažené hlavy motoru, vyměnitelné uhlíky a pružiny motoru, chladicí lopatky pro kartáče motoru a mohou být v případě potřeby během své životnosti kompletně opraveny. Nastavitelné časování také umožňuje použití proti určenému směru otáčení motoru, což může být výhodné pro použití ve vozidlech se zvláštním uspořádáním převodů. Motory přicházejí jako 5-drážková varianta pro obzvláště měkké použití síly a jako 3-drážková varianta pro vyšší výkon.